文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://auto.ifeng.com/shijia/20140825/1021544.shtml"

鳳凰汽車試駕要說最具運動氣質的汽車品牌，那么BMW絕對算是其中一員。除了車輛本身的性能之外，BMW認為只有讓駕駛者具備了優秀的駕駛技巧，才能實現更安全，更多樂趣的品牌口號，因此推廣BMW精英駕駛培訓是必然之舉。8月2日，全新BMW精英駕駛培訓于北京金港國際賽車場正式啟動。作為擁有37年歷史的BMW經典駕駛培訓課程，今年將提供更加多元化的課程組合和多樣性的車型選擇，通過更具挑戰性和個性化的項目，為客戶提供從安全駕駛到極限環境與賽道駕駛的全方位指導，幫助他們在享受BMW純粹駕駛樂趣的同時提升駕駛技巧。以上這段話來自官方新聞稿，但我認為在這里有必要先貼出來，這說明BMW在做好產品的同時，也在將與駕駛相關的培訓作為一項服務提供給廣大消費者。需要注意的是，這里的消費者并不簡單指BMW車型的車主，從今年開始這項服務是面向所有熱愛駕駛的人。點擊了解BMW精英駕駛培訓關于BMW精英駕駛培訓課程的費用問題，感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接，進入BMW官網了解詳細內容。當然，BMW精英駕駛培訓是收費項目，以我們今天參與的安全駕駛課程而言，價值人民幣6000元，屬于其中的基礎課程，雖然價格著實不便宜，但是培訓的內容對于普通駕駛者卻是非常有用餓，具體又那些內容，請隨我來感受一番。實車操作之前，必不可少的講解內容BMW精英駕駛培訓1977年在德國啟動，目前每年約有18,000人參與其中。2006年，該培訓課程被引入中國后，接受培訓的客戶也在逐年遞增。作為一名汽車媒體人，我有幸參與過其中幾項內容，對我自身也是很大的提升，雖然每一次的培訓課程可能不一樣，但是一開始的課件講解內容卻是必不可少的。課件講解從最基礎的駕駛理念講起，有很多內容看似很簡單，但卻是普通駕駛者最容易忽視的問題，比如坐姿、轉向等。在一遍遍的重復中，駕駛者更容易形成好的駕駛習慣，而且經過在中國多年的培訓經驗，BMW精英駕駛培訓的教官還會用更風趣、更通俗易懂，也更容易留下深刻印象的方式為學員講解，這一點是BMW精英駕駛培訓相比于其它一些品牌駕駛培訓的最大特點。基礎課程使用BMW3系，高階課程會用到M車型BMW3系是公認的同級別運動標桿，所以拿來做駕駛培訓再合適不過了，在初級安全駕駛課程中會用到華晨寶馬國產的3系車型，包括328i和328Li，這兩款車型都擁有強勁的2.0T動力，平順而快速的8AT變速器，而前置后驅更能帶來直接而靈巧的操控。在試駕過這個級別很多號稱運動的車型之后，依然感覺BMW3系仍然是駕駛操控感受最好的車型，開起來順手是第一位的。在整個BMW精英駕駛培訓中，更高階的課程中還將用到M車型，包括M3、M4、M5等都是駕駛者夢寐以求的座駕。培訓內容也會隨之增加難度，漂移、賽道、越野等都不再是看別人玩玩那么簡單，這些對于駕駛愛好者都是很有吸引力的。轉向過度怎么處理？突破自我，不斷提高初級課程中，每2人一車，我們幾十名學員被分成了三組，分別進行不同的內容。而我一上來就要進行的是最有樂趣，也是最考驗駕駛者心理、技巧的項目體驗轉向過度并正確處理，好在去年冬天在BMW3系冰雪體驗課程中已經有所體驗，這次只是重溫一下而已。轉向過度是業內的標準稱法，通俗點說就是甩尾，但跟我們更常提到的漂移還略有不同。從基本原理來看，轉向過度是因為轉彎時后輪失去抓地力，導致車尾向外側甩動(相對的轉向不足就是前輪失去抓地力)。日常生活中，轉向過度是很危險的，在沒有體會過的前提下很難正確處理，所以在培訓項目中我們會首先來感受，再去學會處理。要制造轉向不足，需要幾個條件：路面濕滑減小車輪抓地力，課程中用灑水的方式來營造這種效果；關閉電子系統，BMW3系車型標配的DSC系統可以分兩級關閉，輕按一下激活DTC，仍然具有一定限制性，所以需要長按讓其完全關閉；接下來就要將工作交給車輛的驅動系統了，擁有強勁動力的后輪驅動車型，突然間油門到底，后輪就會空轉打滑，這就是失去抓地力了。在用樁筒擺出的彎道中，以手動模式控制在1擋以3、4千轉的發動機轉速保持速度入彎，在轉向的同時果斷油門到底，通過座椅傳遞來車輛的感覺就是車尾開始向外滑動，轉向過度出現了！看這教練演示還是很簡單的，但是很多人一開始還是很難完成制造轉向過度的內容。究其原因，主要是心理因素，主動讓車輛失控并不是每個人一開始都能做好心理準備的，心理放不開，車速就控制不好，很容易速度過快，在轉向一開始就出現轉向不足(地面濕滑對前輪和后輪是一樣的效果，車速快轉向角度太大都會導致轉向不足)，所以影響了后面的操作。轉向過度產生之后，要怎樣正確處理呢？其實并不復雜，收油門+反打方向，就這兩個操作。但是具體的操作還是很講究技巧的，首先是時機把握，一定要是在車尾發生滑動的瞬間，立刻松開油門，并快速反打方向。松油門很好完成，這也是大多數人最自然的反應，而反打方向就很重要了，而且一定要快速。在整個操作過程中，駕駛者的視線一定要朝向車輛要去的方向。這里又再次證明了之前的坐姿和轉向這種基礎操作是多么重要了，只有合理的坐姿才能讓駕駛者直接感受到車身姿態，而轉向操作的手法和速度則是保證救車完成的關鍵。如果轉向晚了或者速度太慢，車輛很容易就原地調頭，這顯然是大家都不想看見的結果。另外，還有就是反打方向的角度，一般都會在一圈左右，也就是360上下，但具體多少還要跟車尾甩出的角度有關，甩尾的角度大就要多一些反打的角度，反之角度不大，方向盤的動作也不用太大。在這里說一下，如果控制得當，轉向過度時不完全松開油門，而是保持適當油門力度讓車輪始終打滑空轉，再加上反打方向的操作，這就是所謂的漂移，一個看起來很帥的駕駛動作。在BMW精英駕駛培訓基礎課程中，并沒有這個項目的體驗，但更高階是一定會有的，畢竟這是BMW車型最擅長的項目。

關鍵字標籤：道路駕駛教學推薦