（中央社記者余曉涵台北15日電）全國老汽機貨車自救會高雄代表顏坤泉表示，政府要強制汰舊換新老舊車輛會導致生活不下去，政府應該買車給他們開，他們則把盈餘的1/3給政府。環保署回應，已在規劃換車補助。

空污法修正案三讀條文明定，行政院環境保護署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，引發外界爭議。全國老汽機貨車自救會、左翼聯盟等團體今天號召超過500輛汽機貨車到環保署前抗議，並強調如果得不到好的回應，不排除前往舉行民進黨全代會的圓山飯店抗議或癱瘓台北市交通。

左翼聯盟中央代表林深靖受訪說，他們不是反對政府改善空污，而是認為這些貨車司機都需要自備生產工具，一輛車新台幣400萬元、500萬元以上，他們根本無法負荷汰舊換新車輛的成本。

林深靖表示，根據中興大學環工系教授莊秉潔研究，燃煤電廠、工廠會排放「六價鉻」等一級重金屬的致癌物，而使用汽油或柴油的車輛則是會排放致癌的「苯」。

林深靖說，苯的生命週期只有數天，鉻的生命週期卻達20年，車輛排放量佔整體的空污量也有限，政府應該要著重管制工廠排放，而不是拿小老百姓開刀。

全國老汽機貨車自救會高雄代表顏坤泉說，如果政府要強制汰換，那就應該購車來讓他們開，而他們會將盈餘的1/3給政府當作車輛租借費。

顏坤泉指出，且政府應該比照學生貸款，若是司機或工程行沒有盈餘，就不該跟司機或工程行收取車輛的租借費。

環保署空氣品質保護及噪音管制處副處長謝炳輝則回應，為了協助車主汰除高污染老舊柴油大貨車，已研擬低利信貸方案報行政院核定中，規劃由環保署提供信用擔保，協調銀行提供優惠分期利率（約3～5%），同時環保署再補助1%利息。

謝炳輝指出，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，預計執行期程到111年，投入經費約新台幣170億元，其中行政院補貼利息33.5億元，全案於核定後儘速實施。

謝炳輝說，原本既有的「淘汰大型柴油車補助辦法」（平均每輛補助20萬元）及「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」（每套濾煙器最高補助15萬元）也會配合延長補助期限到111年。

謝炳輝也強調，如果車輛車況經原廠保養廠確認沒有不當擅調或改裝等情事，車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。謝炳輝也說，各項減污措施在完成規劃後，都會依法制程序，辦理草案預告、召開公聽協商會議等程序，讓民眾瞭解相關執行細節，與各界人士討論後實施，也會請縣市政府同步依法落實辦理。（編輯：方沛清）1070715

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